"Priestor na konci mája je takmer preč a teraz je len dopyt a žiadna ponuka." Yangtze River Delta, veľká špedičná spoločnosť, je zodpovedná za tvrdenie, že veľké množstvo kontajnerov „chodí vonku“, v prístave je vážne nedostatok krabíc a opäť sa objavuje „jedna kabína je ťažké nájsť“.

Pri takomto nedostatku sa zvyšovanie cien javí ako logické. „Začiatkom mája bola hranica Spojených štátov (sadzba za prepravu) takmer 4 100 USD za kontajner (40-stopový kontajner), čo sa zvýšilo dvakrát za sebou, zakaždým o približne 1 000 USD! Odhaduje sa, že nárast bude pokračovať a koncom mája vyletí na viac ako 5 000 USD. To tiež znamená, že táto vlna zvyšovania prepravných sadzieb sa znásobí.

Podľa údajov, ktoré poskytla dátová agentúra Freightos, od konca apríla vzrástli sadzby za kontajnery z Ázie o približne 1 000 USD /FEU (40-stopový kontajner), čím sa cena prepravy na západné pobrežie USA a severnej Európy dostala na približne 4 000 USD / FEU a do Stredozemného mora na približne 5 000 USD /FEU. Na východné pobrežie Spojených štátov sa sadzba zvýšila na 5 400 USD / FEU.

V skutočnosti začiatkom apríla tohto roku lodné spoločnosti oznámili zvýšenie cien, ale vplyv skutočného dopytu je trochu slabý. Nečakane sa situácia obrátila, majitelia lodí si želali zvýšiť ceny a Maersk dokonca otvorene povedal: „V porovnaní s konkurenciou je našich objednávok nových lodí stále menej.“

Odborníci uviedli, že ceny prepravy v krátkodobom horizonte kolíšu, čo prináša nákladové a časové výzvy pre zásielky zahraničného obchodu. Po uplynutí cyklu však cena klesne, čo nebude mať zásadný vplyv na makropovrch zahraničného obchodu Číny.

V reakcii na problém zvýšenia cien za prepravu sa obaly Erjin musia zmeniť na zmenu, prevziať iniciatívu a reagovať na kontrolu nákladov, prijmú tiež niektoré potrebné prevádzkové opatrenia na zníženie nákladov na koniec prevádzky, poskytnú zákazníkom priaznivejšie ceny produktov, slúžiť dlhodobej spolupráci starých zákazníkov, na druhej strane naplánovať zásielku skôr, alebo postaviť sklady v zámorí, odoslať tovar do zámorských skladov a následne previesť tovar zo zámorských skladov